光阴如梭。转眼间，沪宁高速公路建成通车10周年了，我不禁回想起我和沪宁路*建设结下的一辈子分不开的情缘。
　　那是1991年12月21日下午，我赶到昆山试验路，这是一个前不巴村，后不靠店的地方，省交通厅在这里举行试验路奠基仪式。这天寒风飕飕，偏僻安静的乡村一下热闹起来，红旗招展，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，气球长幅标语在空中飘扬。交通部部长黄镇东、江苏省省长陈焕友等领导同志都来了。高规格的典礼仪式，让我感受到沪宁路的建设非同一般*。黄镇东部长在会上说：沪宁路建成后，将贯穿于长江下游6个经济发达城市，它是上海和苏南地区经济发展的“生命线”，也是国家公路主骨架的重要组成部分。隆重的奠基典礼仪式，标志着沪宁路*建设拉开了序幕。从此，我跟踪采访长达五年之久。省领导把沪宁路作为“重中之重”来抓。作为新华社记者，我也把它作为“重中之重”的报道列入议事日程。
　　江苏、上海和交通部原定建设方案：先修上海至常州段，后修常州至南京段，1998年全线建成通车。但是面对越来越多的堵车现象，苏沪两省市和交通部领导经过反复研究，于1992年6月调整建设方案：全线修筑，一次成功，1996年底建成通车。
　　加速沪宁路建设步伐的喜讯，仿佛春风吹遍了“金三角”。期盼高速公路已久的沿线人民，心花怒放，喜在眉梢。一支来自北京、天津、上海、江苏等31个施工、设计单位的两万多名建设大军在沪宁沿线安营扎寨，从1992年冬天开始，打响了一场气势磅礴的人民战争。记者来到热气腾腾的修路工地，只见一台台掘土机马达轰鸣，一辆辆运输车川流不息，一座座桥梁凌空飞架，一段段高速公路向前延伸…筑路大军敢为人先，不为艰苦，日夜奋战在建设工地上。
　　在沪宁路建设的日日夜夜，好人好事层出不穷。如吴县跨塘乡古楼村农民顾友亭，用多年积攒的8万元人民币盖起了一幢两层楼房，全家人欢天喜地正要办进新房时，高速公路线路正好要从这宅基穿过，这幢新房必须拆迁。按规定，只能补偿2万元人民币。
　　他想不通：“兴建高速公路是为人民，怎么能损害人民利益呢？”他将定位桩移开，有关人员再将定位桩移回来，如此来回“拉锯”三次。领导多次登门，耐心开导，他的脑瓜终于开了窍：“小道理要服从大道理。这次修路，虽然影响了我家的个人利益，但是符合大多数人的利益，虽然损失了当前的一些利益，但是符合长远利益。”于是，他夜以继日，在村上最早拆完了自己心爱的新楼。沿线人民就是这样顾全大局，鼎力相助，作出了很大的牺牲和贡献。
　　为了早日建成沪宁路，有多少人把一封封催他们回家的电报悄悄揣在衣服里；有多少人顾全大局，家中老人病重，想回没回，日夜奋战在建设工地上；有多少人奋不顾身，忘我劳动，轻伤不下火线；又有多少*党员处处发挥模范带头作用，付出了巨大的辛劳。在沪宁路建设过程中，涌现出一大批先进集体和先进个人。1996年9月14日，省委、省政府在宁举行了祝捷庆功大会。会上，省委、省政府授予省交通厅等17个单位为建设有功单位，授予徐华强、蔡家范等19名为建设功臣。省人事厅和省交通厅表彰先进集体30个，先进工作者108名。沪宁路是广大干群众无私奉献，忘我劳动的结晶。
　　1996年9月15日，这是一个难忘的日子。这一天是沪宁路建成并投入试运营的头一天。记得那天刚好是星期天，我原计划一家人到玄武湖玩，但沪宁路有活动，我便放弃自家活动，一大早来到南京长途汽车站，目睹了旅客运输首发式。简朴的首发式举行以后，一辆辆满载旅客的豪华型“沃尔沃”旅游车开出了车站。一上路，只见窗外银白色的护栏和绿色的防眩树飞速地往后退。凑近驾驶盘一看，“哟！120码！”我问车厢第一排，坐在靠右边大玻璃窗下的一位中年乘客：“感觉如何？”他叫孙举山，是省劳动厅的干部，他回答说；“好极了！很舒服，很平稳，坐这种豪华车，也是一种享受哩！”他告诉我他很幸运，三天前他排队买到了一号票。这票很有纪念意义，他要珍藏起来。
　　汽车奔驰在沪宁路上，我感到心情舒畅，耳目一新，好像到了欧美现代化国家似的。我同旅客一样，关心高速公路的票价和安全性，一打听，这条高速公路平整度高，乘坐平稳安全，放在座椅上的茶杯里的开水也不会泼出来，坐在上面还可以写信写稿呢。据检测，沪宁路的*质量全部达到设计要求。沥青面路层平整度平均值0．68毫米，大大低于交通部规定的1．8毫米的标准。时任交通部部长的黄镇东考察后说；“沪宁路创造了国内目前高速公路的最高水平。”乘坐豪华型的“沃尔沃”客车旅游，南京到上海全程86元，比准高速火车列车便宜。乘坐“依维柯”65元左右就够了。谈到路上时间，许多乘客感慨万千，一位南京“老交通”十多年来，经常往返于沪宁之间，他说，1990年乘汽车从南京出发到上海，饱受颠波之苦，整整花了10个小时。312国道1992年通车后要花6个小时，如今建成高速公路后这段路只要3个小时，成为沪宁间水陆运输方式中最快的一种。沪宁路是目前国内含金量最高的客运线路。试运营当天，我以一篇《南京离上海近了》为题，写了一篇通讯，总社当天播发，第二天被《工人日报》等报刊登。
　　作为一名新华社记者，从1991年底至1996年底，我到沪宁路采访不下数十次。我和陈明星同志参加了两次战役性的报道，一次是1993年秋，一次是1996年夏，两次战役性报道收获甚丰。我用党和人民交给的笔，真实客观地记录了沪宁路*建设发生的重大新闻，颇受读者关注。据查自己的剪报资料，报道稿件有40多篇（包括与陈明星等同志合作的稿件、通信）。《“金山角”上的“金色飘带”》、《南京离上海近了》等作品被总社国内部评为好稿。稿件刊发后引起强烈反响。省交通厅、省高速公路建设指挥部多次表扬和感谢新华社对沪宁路*建设的报道，并把用稿复印数十份，发给省政府、省交通厅有关领导、各市高速公路建设指挥部和有关施工单位、设计单位，进一步扩大了宣传效果。
　　 江苏省第一条高速公路———沪宁高速公路今年10岁了，我衷心祝愿她生日快乐，茁壮成长，一路平安！衷心祝愿她百尺竿头，更上一层楼，为“金三角”的经济腾飞和社会发展作出更大贡献！