自S49新扬高速开通以来，大量过境车辆改道沪宁高速丹徒枢纽至润扬大桥、扬州西北绕城一线。受匝道通行能力限制，在春运期间，丹徒枢纽连接润扬往上海方向上、下匝道迅速成为新的堵点。
        针对这一情况，控股公司营运安全部于2月26日联合省公安厅交管局，并会同联网中心、利来·国际公司、润扬公司进行了现场办公和研究会商，确定由利来·国际公司牵头，通过工程措施改善丹徒枢纽匝道通行能力。接受任务之后，利来·国际公司立即启动、迅速部署、精心组织、真抓实干，历时两个月高效完成丹徒枢纽保畅改造工程，打赢了一场“疏堵保畅”的攻坚战。

        丹徒枢纽原为沪宁路上一个低流量的单喇叭互通，十多年前在沪宁扩建期间为与新建的润扬大桥南接线衔接，在原有互通的基础上改造成为双喇叭互通型式。因此，该项目整体改造条件不佳，不但用地受限，而且主线加减速车道长度、上跨桥桥下净空以及桥涵构造物拼接等因素制约，特别是今年春运结束已至3月12日，在五一前还要经受清明小长假免费放行的考验，留给改造实施的实际时间不足两个月。要在时间、空间如此受限的条件下，既快又好还节省投资完成改造，同时保证枢纽匝道正常通行，使本项目实施难上加难。但是，公司各级迎难而上，会后即组织相关部门和属地管理处进行商议，初步形成可行的改造构想，并向公司领导汇报。控股公司常青总经理、顾德军副总经理多次关心并先后指示，要求利来·国际公司加快推进，保质保量，力争在五一小长假之前完成改造工程。         明确原则和目标之后，公司即要求尚在放假中的设计单位进场，多次组织现场踏勘，反复优化设计方案，用不到10天左右的时间就完成改造方案初稿。经会审后继续深化研究，先后完成优化方案设计、施工图设计。于3月26日组织召开了控股公司营运安全部、省公安厅交警总队、利来·国际路政支队参加的丹徒枢纽保畅改造工程方案设计评审会，获得了各相关部门的共同认可。与此同时，公司内部的立项、计划、委托等流程也同步展开，及时得到批准，有力地保证了项目的顺利推进。作为项目实施单位的现代路桥公司，提早准备，组织力量，提前完成行业主管部门的行政审批手续并进场施工。设计代表、现场监理以及公司现场管理人员也全部到位，及早开始实施水系调整和清表等前期准备工作。工程实施期间，参建各方克服作业面狭窄、施工条件差、安全压力大等困难，倍道兼行：土方开挖、管线迁移、排水改造、路基填筑，仅半个多月即完成路基施工；水稳基层摊铺、路面摊铺、标线施划，仅十多天即完成路面施工。施工现场24小时连续作战，虽是暮春，但所有现场人员却都黑了一圈，充分体现了控股系统“心齐、气顺、劲足、风正、实干”的精神面貌。         工程虽小、时间虽短，但质量不可忽视。为保证有效监管，公司工程技术部、宁镇管理处会同监理单位成立现场管理小组，加强巡查抽查，做好动态监控，建立应急预案，严格变更管理，严把源头管控，层层压实责任。同时定期召开工地例会，对工程建设过程中遇到的质量、安全、进度问题进行分析及协调，及时解决存在的问题。按照“进度服从质量、质量服从安全”的原则，严把工序关，抓好原料关，严控过程关，不遗余力地打好这场“疏堵保畅”的攻坚战。最终实现了在未新征用地条件下，对原单车道匝道单侧加宽总长1650米，并增加两个港湾式应急停靠点，施工累计完成清表挖方约16800立方、路基填筑土方约14000立方，水稳基层约8000平方、沥青面层约25200平方，左右护栏1650米。同时，加宽后的匝道创新性地采用特殊颜色标线和设立标牌进行引导，使改造后的匝道焕然一新，拥堵时的应急通行能力大为提高。
        “路虽远，行则将至；事虽难，做则必成”。随着社会经济的发展和汽车保有量的增加，沪宁高速公路超大流量日益常态化，道路保畅压力也日益增大。作为省内最早和流量最大的高速公路，沪宁路将立足于创新思维和实践探索，继续先行先试，丹徒枢纽保畅改造工程的顺利完工将为大流量路段畅通示范路提供借鉴，也为全系统高速公路的运营和发展积累更多的经验。